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    新疆鋼市挑戰中蘊藏機遇,寶地礦業轉機中蓄勢待發

    2024/4/30 20:56:57      挖貝網 李輝

    2024年4月3日,國家發改委、工信部等五部門聯合部署,要求各地相關部門繼續開展全國粗鋼產量調控工作,以繼續鞏固和提升此前鋼鐵行業供給側改革的成果。

    國內主要鋼市量價雙弱產能過剩,延續供給側改革勢在必行

    歷經四年的供給側改革,我國粗鋼產量已由2020年的10.65億噸回落至2023年的10.19億噸,產能利用率由2020年78.8%微幅下滑至78.2%,整體變化不大。對此,華創證券認為,目前鋼鐵行業整體供需處依然于下行階段,但需求遲遲釋放不足導致當前國內鋼市整體依然供過于求,難以有效支撐起當下龐大的產能。

    從國內主要區域性市場來看,2023年,河北、遼寧等東部產鋼大省,都不同程度上經受了需求不足、量價齊跌、產能過剩等挑戰。發改委今年延續粗鋼平控政策,在此輪行業周期下行階段,將有助于當地鋼市在2024年實現供需動態平衡、市場價格趨于穩定。

    出疆通道進一步完善,新疆鋼市掣肘有望緩解

    與上述東部鋼鐵產區不同的是,深處西部內陸的新疆,2023全年鋼鐵產能利用率只有62.4%,低于全國平均水平15.8個百分點,產能過剩的問題并不十分突出。但新疆鋼鐵行業協會執行秘書長李英在4月18日“2024鋼鐵中國?新疆鋼市研討會”中表示,當前仍有需求不足、產品結構不合理等因素,制約著新疆鋼市的發展。此外,當前疆內鋼材價格低于周邊市場,上游各項生產成本偏高,極大程度上遏制了疆內鋼企擴大生產規模的意愿。

    受制于相對偏遠的區位,新疆鋼市相對廣大中東部地區而言,無論在市場需求還是價格上,都具備一定的獨立性。交通受限、物流成本高昂,是目前疆內鋼材外銷較大的掣肘,由此導致新疆自產鋼材主要由本土需求所消化。一旦用鋼需求下降,勢必會帶來本土鋼企產能相對過剩、庫存高企等問題。打通新疆同周邊省份市場間的通路,一方面有助于消化當前疆內鋼企過量的庫存,改善產品結構,另一方面則有助于疆內鋼材價格向其它區域性市場靠攏。

    2024年《新疆維吾爾自治區政府工作報告》中提出,要求加快構建現代基礎設施體系,積極打造東聯西出的鐵路網,加快羅若鐵路、將淖鐵路增建二線等項目建設,推動梧桐水至淖毛湖鐵路項目開工,做好伊寧至阿克蘇鐵路、精伊霍鐵路增建二線、鄯善至敦煌鐵路、庫車至沙雅至阿拉爾鐵路、富蘊至塔克什肯鐵路項目的前期工作。隨著上述重點工程項目如期推進,制約疆內鋼材外輸的交通問題,將在一定程度上得到緩解。此外,疆內部分重點鋼企也在提前謀劃產品在疆外市場的布局。八一鋼鐵營銷中心運營改善室總監呂先標指出,鋼廠正在供需關系上尋求動態平衡,并積極爭取資源出疆銷售。隨著出疆通道基建短板的補齊,以及重點鋼企自身外拓的努力,疆內疆外鋼市有望更加趨于統一,庫存、價格、生產意愿等一系列問題亦有望迎刃而解。

    寶地礦業資源產能優勢顯著,轉機中蓄勢待發

    鋼鐵產業鏈從下游開始理順,于上游鐵礦采選行業而言,同樣會帶來整體需求的提振。對于寶地礦業為代表的新疆本土優質鐵礦石供應商,也意味著潛在的市場機遇。相比疆內其它絕大多數礦企,寶地礦業下轄的幾座礦山,都位于疆內主要鋼廠附近,區位優勢十分明顯。其次,寶地礦業擁有2.9億噸礦石量,下轄礦山鐵礦石品位介于36.77%及44.16%,放眼全疆乃至全國都屬于相對稀缺的高品質鐵礦石,可為下游鋼企降低焦比、減少礦渣、節約資源用量、提升單位產量。

    充分利用自身先天優勢的同時,寶地礦業也在積極提升礦山產能。隨著松湖鐵礦150萬噸/年采選改擴建項目達產、哈西亞圖礦業鐵多金屬礦120萬噸/年項目投產、備戰鐵礦同察漢烏蘇鐵礦整合開發綜合利用不斷推進,寶地礦業原礦生產能力、鐵精粉產量都將逐步提升,規模效應也將逐步釋放。2024年一季度,寶地礦業鐵精粉銷量及結算單價均較此前明顯上升,期內營業收入和歸母凈利潤分別同比大增66.40%及28.89%。

    盡管新疆鋼鐵行業目前正處于周期的底部階段,但隨著出疆通道的完善,包括鐵礦采選在內的鋼鐵產業鏈,都將迎來發展的轉機。作為新疆鋼鐵產業鏈中重要的一環,寶地礦業無論在資源儲備以及產能提升上,面對潛在的發展機遇,都已經做好充分的準備。


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